1、什么是重型腳輪:重型腳輪是指負載能力大的腳輪。根據(jù)腳輪的承載能力分類。它是比較輕的腳輪和中型腳輪。沒有明確的界限。通常，高負荷腳輪稱為重型腳輪。2、中型腳輪的選材：重型腳輪用于重型設備的運動，因此重型腳輪的車輪通常使用硬胎面單輪。例如，尼龍輪，鑄鐵輪，鍛鋼輪，橡膠輪和聚氨酯輪都是理想的選擇。其中，鍛鋼輪和聚氨酯腳輪特別適合與超重型腳輪配套的輪。3、重型腳輪選擇：(1).正規(guī)的專業(yè)中型腳輪制造商可以提供所有必要的技術參數(shù)，例如圖紙；(2).常規(guī)重型腳輪制造商應具備專業(yè)的測試設備，包括腳輪行走測試，負荷測試等專業(yè)腳輪測試設備，否則，不能判斷腳輪的負載要求。

聽上去很容易辨認，可是有些客戶還是對尼龍輪的認識很片面，并且市場上一些廠家為了節(jié)約成本，把一些塑料材料生產(chǎn)的腳輪稱之為尼龍輪，魚目混珠，使得價格高出一倍，跟實際尼龍輪的相差很大。用塑膠為原材料生產(chǎn)的腳輪，無論從顏色還是外觀，都與尼龍為非常相似，甚至可以說是一摸一樣，并且塑料的價格很低，這就是為什么很多工廠會選擇用塑膠代替尼龍為原材料，他們只看重價格而不看重質量。那么如何區(qū)分購買的尼龍輪原材料是否為真呢？一般來說，尼龍輪成品的顏色呈淡黃色或乳白色，由于尼龍是高分子的物質，所以擁有很高的機械強度，中型腳輪可以達到金屬材料的強度。載重較大的中型腳輪有個很簡單的鑒定方法，就是用鐵錘砸一下，測試其堅硬程度，如果你所購買的輪子夠堅硬，那么就是尼龍輪，反之，如果非常軟，那么就是塑料輪。

一般中型腳輪主要的材料就是鑄在輪子和支架上面的。輪子因為在不同的工作環(huán)境下，需要的材料也就會有一些差異，通常來說會選擇聚氨酯，尼龍，橡膠，鑄鐵和塑料等等。一般來說聚氨酯的輪子能夠滿足幾乎所有的地面上使用，而TPE材質的彈力工業(yè)腳輪則一般只能在比較平坦的地面上來使用。還有其他的工業(yè)腳輪的使用材料，都是根據(jù)不同的使用環(huán)境來選擇的，它們的各自的優(yōu)缺點也都是在這些地方體現(xiàn)的。而支架的選擇相對而言就要簡單一些了，它唯一需要考量的就是中型腳輪所能夠達到的負載情況。如果是在比較平坦的工作環(huán)境下，而且所載重量較輕的話就可以選擇電鍍的輕質支架。但是如果需要搬運的東西比較繁重的話一般就會去選擇厚實的鑄鐵一類的作為支架了。

腳輪的應用是十分之廣的，包括活動腳輪、固定腳輪和活動帶剎車腳輪。中型腳輪也就我們所說的萬向輪，它的構造允許360度旋轉；固定腳輪也叫定向腳輪，腳輪的裝置高度：指從空中到設備裝置位置之間的垂直間隔，腳輪的裝置高度是指與腳輪底板與輪子遙遠的垂直間隔。那么，我們在選擇腳輪時，該思索什么？ 決議的要素有哪些？腳輪承載量：依據(jù)設計載重量肯定單個腳輪需求到達的承載才能。專業(yè)中型腳輪的承載才能是對腳輪根本和關鍵的請求，應當留有一定的平安余量。運用場地情況：依據(jù)腳輪的實踐工作條件選擇適宜的輪子資料。在粗糙的空中上運用，應當耐磨損、彈性好的橡膠，聚氨脂或超級人造膠輪子；在特殊的高溫或低溫下工作，或是工作環(huán)境溫差很大，應該選金屬輪子或特制的耐高溫輪子。

靜態(tài)負荷：中型腳輪在靜止狀態(tài)下能承受的重量。靜態(tài)負荷一般情況應為行駛負荷〔動承載〕的5～6倍，靜態(tài)負荷至少應是沖擊負荷的2倍。轉向：硬質、窄小的輪子比軟質、寬的輪子較易轉向。轉動半徑是輪子轉動的一個重要參數(shù)，轉動半勁過短會增加轉向難度，過大則會導致輪子晃動及壽命縮短。影響腳輪行駛靈活性的因素有：支架的結構和支架鋼材的選用、輪子的大小、輪子類型、軸承等。輪子越大行駛靈活性越好。在平穩(wěn)地面上，硬質、窄小的輪比平邊軟質的輪子省力。但在不平的地面上，軟質的輪子能更好地保護設備并避震。輪子的選擇：中型腳輪的單輪種類繁多，在大小、型號、輪胎面等各不相同。

工業(yè)腳輪和飛機輪的主要區(qū)別在于形狀，而萬向腳輪與靜音輪的主要區(qū)別在于材質，通常來說，只要是4個輪子，不管輪子采用什么樣的材質都可以叫萬向腳輪，只要是4個輪子8個邊的，不管什么材質都可以叫飛機輪，所以飛機輪一定是萬向腳輪，但中型腳輪不一定是飛機輪，只要采用橡膠做輪子，不管飛機輪，萬向腳輪，單向輪都可以叫靜音輪，因為橡膠做的輪子跟地面接觸發(fā)出的聲音非常小，不過并不是無聲的。飛機輪，萬向腳輪，單向輪適用路況：飛機輪，萬向腳輪比較適合平穩(wěn)的路口，如機場之類，地面平穩(wěn)光滑，專業(yè)中型腳輪的拉桿箱就可推可拉，非常的方便。如果在崎嶇不平的山路或泥路就選擇單向輪，單向輪的輪子一般情況都大些，拉起來輕松，而且單向輪有個優(yōu)勢，就是比萬向腳輪耐油。